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产品类别：沥青抗剥落剂
cde复合型沥青抗剥落剂是由*沥青、非晶质sio2及包含碳、氢、氮、氧等多种高分子官能团经过改性，活化，扩容，脱水，脱碳，脱羟，复合，偶联等多道工序加工而成的复合型沥青抗剥落剂，其平均分子量超过10000。将本品加入到拌合前的熔融沥青中充分混匀后按常规与集料拌合，能显著地提高沥青与集料间的粘附性能与结合力；大幅度提高沥青路面抗水损害的性能，从而延长路面的使用寿命，降低和减少维护成本。
产品主要技术指标
技 术 指 标
单 位
结 果
外观
目测比较
粉状、黑褐色
堆密度
g/cm3
≤0.45
粒度
目
≥200
水分
%
≤4.0
溶解度
%
≥50
有无生物结构
电子显微镜下观察
有生物结构
灰份
％
≤15.00
闪点
℃
≥260
抗剥落原理
两种不同材料间能相互牢固地粘结起来的基本条件是：两者表面性能相同或相近，能互相亲和。但在沥青路面所使用的几种材料中，沥青是一种仅具微弱极性、抗水亲油的有机物；各种石料则都是和水分具有*的亲和力、具强极性表面的无机物，所以两者间是互不亲和的, 当然也不能相互牢固地粘结起来。而cde复合型沥青抗剥落剂是一种以有机、无机通过特殊加工工艺交联偶合的复合型产品，其分子中同时具有的极性端基和非极性端基，一方面，产品中的极性端基能吸附硅酸岩、石英岩、石灰石、高岭石和硅铝酸盐等岩体表面能量的能力，比普通沥青胶质要高出数倍，具有良好的抗剥落性能。另一方面，其产品中具有非极性多级纳米微孔、活性好、吸附性强的非晶质sio2，能与石料及沥青的分子具有*强的结合力。因此使用本产品后，沥青和石料两界面间可以形成一座相互联系的分子桥梁，借助它使两种互不亲和的材料间能相互亲和、紧密地粘附起来，从而形成了抗剥落的功能和效果。
此外，使用本产品不但对沥青、改性沥青本身性能（高温，低温，老化性能）没有影响，而且还能进一步提高沥青混合料路面的抗车辙及抗老化性。
应用范围及效果
鉴于沥青和石料两者间互不亲和、水破坏现象广泛发生于沥青路面的各个结构层；为延长路面寿命，减少维护成本，建议在使用酸性石料的各级沥青路面的新建、翻修和维护的各个结构层中，都使用cde复合型沥青抗剥落剂。按量遵规使用，都能使各种酸性集料与沥青的粘附性由1～2级提高到4～5级，同时冻融劈裂抗拉强度比(tsr)、浸水残留稳定度（mso）等指标都会有相应提高。
使用方法
直接将本品加入热沥青中（温度控制在160℃—180℃）搅拌均匀即可。使用量为0.5～1％，足量添加及与混合料拌合前使本品与熔融沥青充分混匀溶解混合，是取得预期效果的关键。
典型应用实例
云南元墨高速公路，该路是夏炎热地区应用的典型。
该路是通往老挝的国际大通道，全长147.37km，双向4车道，投资66.47亿元。沿途山高谷深，地质情况复杂，内有大中桥梁445座，并有世界*高桥（红河大桥），隧道23座，桥隧总长43.45km。路面结构为：下面层ac-30ii，6cm；中面层ac-25i、5cm；表层ak-16a，4cm，总厚15cm。下、中、上3层全部用硅藻土沥青改性剂及cde复合型沥青抗剥落剂铺筑。2003年12月26日通过验收，路面得分96.06分，质量等级评为优良，2003年12月28日正式通车。4年来，尽管有大量超载拉矿货车通过，有的货车重达150吨，没有出现早期损坏。当地较高气温达40多度，路面温度达70℃，不泛油，路面仍保持其良好状态。部分路段表面层采用酸性花岗片麻岩作集料，经测试，使用cde复合型抗剥落剂后，其粘附性达到4-5级，没有出现集料脱落和水损害。该路已通车6年多，至今使用状况良好。
包装、运输、贮存及安全注意事项
本品袋装密封，非较终用户使用时请勿随意开启；
本品非易燃易爆、有毒有害危险品；
可以经公路、铁路、海运按一般化工货物运输；运输过程中应小心轻放，避免碰撞致使包装破损及日晒雨淋；
本品应贮存于干燥、通风、符合防火要求、安全的库房或场地内；
存放中不与各类危险品和酸、硷等混放或接触；
使用者应穿工作服、戴手套及护目镜，以防产品触及皮肤及粉尘散入眼内；即使在拌合温度下，本品也仅有*微弱的异味；按章使用本品对人体不会造成任何伤害。
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四川成都5栋3楼，联系人是刘先生。
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单位注册资金未知。